Description
Le Canale delle Moline est le canal qui traverse le centre historique de Bologne, en grande partie caché entre les maisons : la branche du canal du Reno qui, après avoir tourné vers le nord à la hauteur de la via Oberdan, coule entre la via Alessandrini et la via Capo di Lucca. C'est le moyen le plus facile de découvrir que Bologne a été une ville d'eau.
Il y a quelques points de vue. Les plus connus sont la petite fenêtre de la via Piella, une petite ouverture par laquelle on voit couler l'eau entre les maisons, et les ponts de la via Malcontenti et de la via Oberdan.
En 1998, sur un projet de Francisco Giordano, les vues depuis les ponts ont été rouvertes, après des années où le canal était resté fermé derrière les arrière-cours des maisons.
Le canal descend avec une forte pente vers le nord. Cette pente fut exploitée pour alimenter les moulins à grain : d'où son nom, Moline. Plus loin, il reçoit les eaux de l'Aposa et du canal du Savena, puis continue sous terre vers la gare routière.
Bologne s'étend au pied des collines, avec un dénivelé d'environ 76 mètres à Porta San Mamolo et 39 au Porto Navile. C'est une pente qui fait couler l'eau vite, parfaite pour faire tourner les pales des moulins qui, au Moyen Âge, étaient nombreux le long des canaux.
Le réseau hydrique se développa entre le XIIe et le XVIe siècle, à partir des deux écluses de San Ruffillo, sur le Savena, et de Casalecchio, sur le Reno. Le canal du Reno, au bout de six kilomètres, entre dans la ville et se divise en deux branches, le Cavaticcio et le Moline, qui se rejoignent au Porto Navile.
Les canaux servaient à trois choses : fournir de l'énergie aux moulins, relier la ville au Pô et à l'Adriatique pour le commerce, et réguler les eaux des torrents des Apennins. En 1300 les moulins étaient déjà plusieurs dizaines, et au XVIIe siècle des centaines.
Le long de l'eau naquit aussi une technologie jalousement gardée : le moulin à soie « à la bolonaise ». Vers 1272, la soierie arriva à Bologne depuis Lucques, et grâce aux moulins la ville vendit des fils dans toute l'Europe. Au XVIe siècle, 40 % de la population vivait de la soie.
À partir des années 1950, de nombreux tronçons furent couverts, dans le cadre de la reconstruction d'après-guerre. C'est pourquoi la ville semble aujourd'hui sans canaux, même si l'eau coule toujours sous les rues.
Il y a quelques points de vue. Les plus connus sont la petite fenêtre de la via Piella, une petite ouverture par laquelle on voit couler l'eau entre les maisons, et les ponts de la via Malcontenti et de la via Oberdan.
En 1998, sur un projet de Francisco Giordano, les vues depuis les ponts ont été rouvertes, après des années où le canal était resté fermé derrière les arrière-cours des maisons.
Le canal descend avec une forte pente vers le nord. Cette pente fut exploitée pour alimenter les moulins à grain : d'où son nom, Moline. Plus loin, il reçoit les eaux de l'Aposa et du canal du Savena, puis continue sous terre vers la gare routière.
Bologne s'étend au pied des collines, avec un dénivelé d'environ 76 mètres à Porta San Mamolo et 39 au Porto Navile. C'est une pente qui fait couler l'eau vite, parfaite pour faire tourner les pales des moulins qui, au Moyen Âge, étaient nombreux le long des canaux.
Le réseau hydrique se développa entre le XIIe et le XVIe siècle, à partir des deux écluses de San Ruffillo, sur le Savena, et de Casalecchio, sur le Reno. Le canal du Reno, au bout de six kilomètres, entre dans la ville et se divise en deux branches, le Cavaticcio et le Moline, qui se rejoignent au Porto Navile.
Les canaux servaient à trois choses : fournir de l'énergie aux moulins, relier la ville au Pô et à l'Adriatique pour le commerce, et réguler les eaux des torrents des Apennins. En 1300 les moulins étaient déjà plusieurs dizaines, et au XVIIe siècle des centaines.
Le long de l'eau naquit aussi une technologie jalousement gardée : le moulin à soie « à la bolonaise ». Vers 1272, la soierie arriva à Bologne depuis Lucques, et grâce aux moulins la ville vendit des fils dans toute l'Europe. Au XVIe siècle, 40 % de la population vivait de la soie.
À partir des années 1950, de nombreux tronçons furent couverts, dans le cadre de la reconstruction d'après-guerre. C'est pourquoi la ville semble aujourd'hui sans canaux, même si l'eau coule toujours sous les rues.